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NB-IOT定位器的NB通訊芯片與NB網(wǎng)絡(luò)詳解

NB-IOT是基于3GPP組織定義的國際標(biāo)準(zhǔn),可在全球范圍內(nèi)部署,基于授權(quán)頻譜的運(yùn)營、NB-IOT技術(shù)來源于電信運(yùn)營商,通信設(shè)備商以及芯片設(shè)計(jì)商的共同努力,NB-LTE以及NB-CIOT等之間存在著較大差異,終端無法平滑升級,相關(guān)非標(biāo)準(zhǔn)基站也存在退網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

定位精準(zhǔn)度如何去界定,有沒有量化標(biāo)準(zhǔn)?

CEP和RMS是GNSS的定位精度單位,也是個(gè)概率單位。就拿5M CEP說吧,意思是以5M為半徑畫圓,有50%的點(diǎn)能打在圓內(nèi),也就是說,GNSS定位在5M精度的概率是50%,相應(yīng)的RMS(66.7%)2DRMS(95%)當(dāng)然很多商家愿意給出CEP,因?yàn)閱挝淮罅?,前面的?shù)就小了,好看。 水平精度以圓概率誤差(CEP) 意味著 50% 的結(jié)果在給出的圓直徑內(nèi),50%的結(jié)果在圓外。

GPS定位原理在數(shù)學(xué)層面上的模型

運(yùn)行于宇宙空間的GPS衛(wèi)星,每一個(gè)都在時(shí)刻不停地通過衛(wèi)星信號向全世界廣播自己的當(dāng)前位置坐標(biāo)信息。任何一個(gè)GPS接收器都可以通過天線很輕松地接收到這些信息,并且能夠讀懂這些信息(這其實(shí)也是每一個(gè)GPS芯片的核心功能之一)。這就是這些位置信息的來源。

GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的歷程與分發(fā)策略

車輛GPS定位管理系統(tǒng)主要是由車載GPS自主定位,結(jié)合無線通信系統(tǒng)對車輛進(jìn)行調(diào)度管理和跟蹤。已經(jīng)研制成功的如車輛全球定位報(bào)警系統(tǒng),警用GPS指揮系統(tǒng)等。分別用于城市公共汽車調(diào)度管理,風(fēng)景旅游區(qū)車船報(bào)警與調(diào)度,海關(guān)、公安、海防等部門對車船的調(diào)度與監(jiān)控。

監(jiān)控平臺功能模塊與應(yīng)用場景說明

汽車是現(xiàn)代文明社會中與每個(gè)人關(guān)系最密切的一種交通工具,據(jù)統(tǒng)計(jì),僅幾個(gè)發(fā)達(dá)國家的汽車保有量已有數(shù)千萬輛。因此車輛導(dǎo)航將成為未來20年中全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的最大的潛在 市場之一。預(yù)計(jì)到2000年,全世界用于車輛導(dǎo)航的總投資額的1/3。

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